中國(guó)鐵建壓軌列車(chē)智能在線(xiàn)油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用案例

在鐵路工程建設(shè)與運(yùn)維過(guò)程中，壓軌列車(chē)作為保障軌道穩(wěn)定性與施工安全的重要專(zhuān)用裝備，其液壓系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性直接關(guān)系到施工效率與設(shè)備安全。隨著鐵路裝備向高可靠性、智能化方向發(fā)展，傳統(tǒng)依賴(lài)定期人工取樣的油液檢測(cè)方式已難以及時(shí)反映設(shè)備真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)，存在監(jiān)測(cè)滯后、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警不足等問(wèn)題。

在此背景下，中國(guó)鐵建在其壓軌列車(chē)關(guān)鍵液壓系統(tǒng)中，引入IOL-H2 智能油液在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液壓油污染狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備潤(rùn)滑健康的在線(xiàn)感知與數(shù)據(jù)化管理。

應(yīng)用設(shè)備與監(jiān)測(cè)方案

本次項(xiàng)目選用的 IOL-H2 智能油液在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是一套面向工業(yè)裝備連續(xù)運(yùn)行工況設(shè)計(jì)的綜合在線(xiàn)監(jiān)測(cè)解決方案，適用于工程機(jī)械、軌道裝備及特種車(chē)輛等場(chǎng)景。

核心配置如下：

?  安裝設(shè)備：IOL-H2 智能油液在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

?  監(jiān)測(cè)指標(biāo)：油液污染度

?  油品型號(hào)：46# 液壓油

?  取油點(diǎn)位：液壓油箱底部

?  回油點(diǎn)位：液壓油箱頂部

數(shù)據(jù)傳輸方式：RS485 轉(zhuǎn) CAN 總線(xiàn)

該監(jiān)測(cè)方案采用“底部取油、頂部回油”的循環(huán)結(jié)構(gòu)，確保采集油樣具有代表性，同時(shí)不影響原有液壓系統(tǒng)運(yùn)行。

系統(tǒng)工作原理與部署特點(diǎn)

IOL-H2 系統(tǒng)通過(guò)在線(xiàn)傳感模塊，對(duì)液壓油中固體污染顆粒水平進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò) 485 轉(zhuǎn) CAN 的方式無(wú)縫接入壓軌列車(chē)原有控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸與集中管理。

與傳統(tǒng)離線(xiàn)檢測(cè)方式相比，該方案具備以下顯著優(yōu)勢(shì)：

?  實(shí)時(shí)性強(qiáng)：設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中即可獲取油液污染變化趨勢(shì)

?  安裝適應(yīng)性高：適合車(chē)輛類(lèi)設(shè)備有限空間布置

?  數(shù)據(jù)連續(xù)可追溯：為后期分析設(shè)備磨損與污染來(lái)源提供依據(jù)

?  系統(tǒng)兼容性好：可對(duì)接既有車(chē)載CAN系統(tǒng)，無(wú)需大幅改造

應(yīng)用成效與實(shí)際價(jià)值

自 IOL-H2 智能在線(xiàn)油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在中國(guó)鐵建壓軌列車(chē)上投入運(yùn)行以來(lái)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)連續(xù)完整，為設(shè)備運(yùn)維提供了直觀(guān)、量化的決策依據(jù)。

實(shí)際應(yīng)用價(jià)值主要體現(xiàn)在：

1. 提前識(shí)別污染風(fēng)險(xiǎn)

通過(guò)對(duì)液壓油污染度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可在污染水平異常上升初期及時(shí)預(yù)警，避免污染加劇導(dǎo)致液壓元件磨損或卡滯。

2. 優(yōu)化維護(hù)策略

運(yùn)維人員可基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，科學(xué)制定換油與濾芯更換周期，減少不必要的計(jì)劃性維護(hù)，降低運(yùn)維成本。

3. 提升設(shè)備可靠性

油液狀態(tài)長(zhǎng)期處于可控范圍，有效延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)關(guān)鍵部件使用壽命，保障壓軌列車(chē)在高負(fù)荷工況下穩(wěn)定運(yùn)行。

4. 推動(dòng)設(shè)備智能運(yùn)維升級(jí)

為中國(guó)鐵建在鐵路工程裝備領(lǐng)域推進(jìn)數(shù)字化、狀態(tài)化運(yùn)維提供了可復(fù)制的技術(shù)路徑。

中國(guó)鐵建壓軌列車(chē)引入 IOL-H2 智能油液在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了液壓油污染度的在線(xiàn)監(jiān)控與數(shù)據(jù)化管理，標(biāo)志著鐵路工程裝備在油液監(jiān)測(cè)與智能運(yùn)維領(lǐng)域邁出了重要一步。該應(yīng)用案例不僅驗(yàn)證了智能在線(xiàn)油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在軌道工程車(chē)輛中的適用性，也為后續(xù)同類(lèi)型裝備的規(guī)模化應(yīng)用提供了成熟參考。

隨著鐵路施工裝備對(duì)安全性與可靠性要求的不斷提升，基于油液狀態(tài)的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)性維護(hù)，將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。

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